La marque de vélos et draisiennes Like a Bike a lancé cette année un nouveau modèle de vélo enfant : le Like to Bike.


Avec un poids de 7,5 kilos, il fait partie des vélos enfants les plus légers.

Il existe en deux versions qui se distinguent par leur système de freinage : avec des freins classiques, ou avec un freinage à rétropédalage.

Son cadre, sa fourche, son guidon et son support de selle sont en aluminium, tandis que sa selle et ses poignées sont adaptées aux enfants et ne contiennent pas de PVC.

Le « Blog du vélo voyageur » propose, début août 2010, un petit didacticiel pour partir en vacances à vélo en compagnie des enfants.


Parmi les informations fournies, des conseils pour se préparer au voyage, le rendre agréable et serein, et pour réaliser le « débriefing » de ces vacances à vélo en famille.
On trouvera aussi quelques photos de remorques, tandems, Bakfiets, des conseils pour assurer la sécurité et le confort des bambins, ainsi que des recommandations pour la conduite d’une remorque vélo pour enfants.

Cela existe depuis longtemps dans les pays d’Europe du nord, mais aujourd’hui, dans toutes les grandes villes de France commencent à se mettre en place des pédibus ou vélobus pour l’accompagnement des enfants à l’école. Projet soutenu par l’ADEME et par les associations membres de la Fubicy au niveau local, le principe consiste à faire un accompagnement groupé des enfants à l’école primaire avec des parents volontaires comme accompagnateurs. Chaque matin, le pédibus (à pied) ou le vélobus (à vélo) récupère les enfants sur son trajet et leur permet d’aller à l’école en toute sécurité.

Une enquête réalisée par l’organisme belge dédié à la mobilité, Touring, et le même type d’organisme en Allemagne, l’ADAC, pointe les avantages et les inconvénients, en terme de sécurité, de certaines solutions pour le transport des enfants à vélo : la remorque, la barre de traction et le vélo suiveur.


Après des tests effectués sur plusieurs modèles, les deux organismes en arrivent à la conclusion que la remorque est sans doute la solution la plus sûre, même si certains produits contiennent des substances chimiques pouvant être dangereuses.


Détails et conseils pratiques sur Caradisiac : http://www.caradisiac.com/Zoom-sur-le-transport-d-enfants-a-velo-en-Belgique-58365.htm

Une étude a montré récemment que les écoliers suisses étaient de moins en moins nombreux à se rendre à l’école à vélo, tandis que la voiture de leurs parents est le mode de transport qui gagne du terrain, au grand dam des nutritionnistes et des professionnels de la santé.

Ce glissement demeure heureusement de faible envergure, mais il existe bel et bien. Et il ne s’explique pas par des trajets domicile – école plus longs, mais plutôt par une perte de vitesse et un recul du vélo, qui semble moins attractif pour les enfants.

À noter que le phénomène prend plus d’ampleur en ville, où l’inquiétude des parents pour la sécurité de leurs enfants à vélo joue sans doute un rôle de frein au développement du vélo.

Pour en savoir plus : http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=200001&sid=12007164

L’association Prévention routière a mis en place un site dédié à la sécurité des enfants sur la route : http://www.priorite-vos-enfants.fr

Ce site est organisé en fonction des tranches d’âges des enfants : de moins de 6 ans, de 6 à 9 ans, de 10 à 12 ans, de 13 à 16 ans, et de plus de 16 ans. Pour chaque tranche d’âges, une page détaillée est proposée pour chaque mode de transport, et notamment pour la bicyclette.

Les thèmes abordés vont du choix d’un casque ou d’un siège enfant pour les plus petits, aux éclairages et à l’apprentissage du code de la route pour les adolescents.

On trouvera également sur le site des conseils de psychologues, des actualités sur la prévention routière à destination des enfants et parents, ou même des conseils relatifs aux assurances à prendre selon les modes de déplacements des enfants.

Un nouveau site informatif a fait son apparition récemment sur internet : il s’agit de www.biporteur.fr qui propose à la fois une description des biporteurs et triporteurs, un état des lieux des types de biporteurs et des modèles existants, avec les avantages et les inconvénients de chacun, ainsi qu’un guide d’achat à destination des futurs acheteurs comme des simples curieux.

Le site référence aussi les fabricants incontournables et des revendeurs en France.

Rappelons que les biporteurs et les triporteurs, vélos agrémentés d’une benne permettant de transporter des enfants, des commissions, du matériel ou encore des bagages, sont un moyen idéal de se déplacer facilement, sans polluer, et en toute sécurité puisque les modèles actuels sont tout à fait ergonomiques.

Le fabricant néerlandais de tandems Azor développe un tandem familial adapté pour un adulte et un à trois enfants en sus.

Le tandem est une excellente solution pour se déplacer à vélo avec les enfants en toute sécurité. Tout d’abord parce que l’adulte et les enfants partagent un même véhicule, ensuite parce que l’adulte contrôle complètement la direction et la vitesse du tandem.

Un autre intérêt majeur de cette solution est de permettre aux enfants de s’habituer à faire du vélo. Sans se soucier de l’équilibre assuré par l’adulte, les enfants assis sur la selle pédalent tout en tenant le guidon, et prennent à la fois les réflexes de la bicyclette et du code de la route.

Ce tandem familial dispose de trois places assises fixes : la place arrière est réservée à l’adulte, tandis que les deux places avant seront occupées par les enfants, qui peuvent ainsi avoir toujours la route en vue au lieu de voir leur horizon se limiter au dos du parent. Cependant un troisième enfant pourra également être installé sur un siège enfant sur le porte-bagage arrière.

Sur le plan des caractéristiques techniques, le tandem dispose d’un cadre très solide en acier, d’une boîte huit vitesses intégrée au moyeu, de freins rollerbrakes, et de nombreux accessoires comme un porte-bagage ultra robuste, une béquille, un antivol, et un excellent système d’éclairage. Enfin, ce tandem peut être commandé dans une version intégrant une assistance électrique !

Les draisiennes de la marque allemande Puky sont destinées à familiariser les jeunes enfants dès l’âge de 2 ans avec la manipulation d’un vélo, la recherche de l’équilibre, et la gestion de la vitesse.

Différentes tailles de draisiennes sont disponibles selon l’âge et la taille de votre enfant, mais vous avez de toute façon la possibilité de régler la hauteur de la selle et du guidon. L’objectif étant que l’enfant puisse poser ses deux pieds sur le sol et donc ne pas craindre de verser sur le côté. Il pourra ainsi prendre petit à petit de plus en plus d’élan et gagner en vitesse, jusqu’à ce qu’il soit prêt pour son premier vélo. Il est alors fort probable qu’il n’ait même pas besoin de stabilisateurs pour commencer de pédaler comme un grand !

Les draisiennes Puky sont munies de pneus gonflables, de poignées de frein, et sont revêtues d’une peinture anti-choc.

Selon la taille choisie, le poids de l’engin peut varier de 3 à 6 kg. Plusieurs couleurs sont disponibles selon les goûts de votre enfant.

Les prix de vente sont compris en général dans une fourchette de 70 à 130 euros selon les modèles. Vous trouverez notamment la gamme complète des draisiennes Puky chez Cyclable.